Российские туристы в Азии столкнулись с топливным кризисом из-за блокады Ормузского пролива

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке привела к неожиданным последствиям для туристов на популярных азиатских курортах. Из-за блокировки Ормузского пролива и ударов по нефтегазовой инфраструктуре в регионе возник топливный ажиотаж, который затронул и российских путешественников.

Через Ормузский пролив ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей нефти — почти пятая часть мирового потребления. Примерно 84% этого объёма направляется именно в страны Азии. После того как Иран объявил о закрытии пролива и пригрозил открывать огонь по судам, пытающимся пройти без разрешения, трафик через эту артерию упал на 80 процентов.

Паника на заправках Таиланда

На Пхукете, Самуи и в других провинциях Таиланда начался настоящий «заправочный бум». Местные жители и туристы массово скупают топливо, заливая его в канистры и даже пластиковые бутылки. На заправках в районах Банг Тао и Банг Чак выстроились многокилометровые очереди.

На некоторых АЗС появились объявления на тайском и английском: «Только в бак автомобиля. В канистры — нет». Однако это правило мало кого останавливает — люди уезжают, сливают топливо и заезжают снова и снова, чтобы залить полный бак.

Министерство энергетики Таиланда уверяет, что запасов нефти хватит на два месяца. Ведомство уже готовит антикризисные планы и временно запретило экспорт топлива, чтобы защитить внутренний рынок. Власти больше опасаются роста цен, чем физического дефицита, но паника среди населения уже создала искусственный дефицит и хаос.

Шри-Ланка: километровые очереди

На Шри-Ланке власти заявляют, что топливных запасов должно хватить на 30–40 дней, однако местные жители всё равно паникуют. Российские туристы, находящиеся на острове, рассказывают о многокилометровых очередях на заправках. Бензин заканчивается быстро, и никто не знает, когда подвезут новый.

Ситуация напоминает недавний топливный кризис на Шри-Ланке, когда дефицит бензина привёл к коллапсу работы тук-туков — главного транспорта для туристов — и реальной угрозе срыва экскурсий.

Вьетнам: проблемы с поставками газа

Во Вьетнаме поводом для беспокойства стали заявления импортёров. Компания PV Gas Trading сообщила о приостановке поставок сжиженного газа из-за проблем у ближневосточных поставщиков и повышенных рисков для судоходства.

Отраслевые эксперты призывают наращивать внутренние резервы и при необходимости ограничивать экспорт, а также гибко регулировать цены.

Почему это происходит

Ормузский пролив — узкая, но критически важная морская артерия, соединяющая Персидский залив с Оманским заливом. Через него проходит не только пятая часть мировой нефти, но и около 20 процентов мирового экспорта сжиженного природного газа. Для катарского газа, объём экспорта которого в 2025 году превысил 82 миллиона тонн, не существует альтернативного маршрута доставки к мировым потребителям.

Иранские удары по заводам QatarEnergy в Рас-Лаффане привели к приостановке производства СПГ. Государственная компания объявила о форс-мажоре по поставкам, что только усугубляет глобальный дефицит.

По данным систем отслеживания судов, торговля через стратегический пролив практически прекратилась. Не менее одиннадцати танкеров, направлявшихся в Катар или из него, изменили курс или стали на якорь в безопасных водах. Японские судоходные гиганты Nippon Yusen и Mitsui OSK Lines официально приказали своим судам избегать опасного района.

Рост цен на топливо

Цена на нефть марки Brent уже приближается к 100 долларам за баррель. Для Таиланда, который практически всю нефть импортирует, это прямой сигнал тревоги. Слухи о потенциальном удорожании бензина и дизеля в два раза и более мгновенно разнеслись по островам.

Стоимость газа на европейских биржах превысила 700 долларов за тысячу кубометров впервые с января 2023 года. Рост биржевых цен в Азии неизбежно спровоцирует переток СПГ из Европы, и европейским покупателям придётся конкурировать с азиатскими, предлагая ещё более высокую цену.

Последствия для туристов

Для многих путешественников, арендующих мотобайки или машины для перемещений по островам, доступное топливо — синоним самого отдыха. Без него они оказываются прикованы к своему отелю.

Власти туристических направлений пока наблюдают за ситуацией, надеясь, что напряжённость в Персидском заливе не перерастёт в реальную блокаду. Однако эксперты предупреждают: если конфликт затянется, странам Азии придётся искать срочные и дорогостоящие обходные маршруты для танкеров, что неизбежно и мгновенно ударит по карману каждого — от таксиста до владельца отеля.