Авиабилеты на внутренние рейсы по России продолжают дорожать, а количество доступных мест сокращается. Главная причина — авиакомпании из-за нехватки самолётов переключаются на более прибыльные международные направления. По итогам 2025 года рост цен на перелёты внутри страны составил до 10,5 процентов, а по отдельным маршрутам — ещё выше.
Ситуация складывается тревожная. Парк самолётов российских авиакомпаний сократился на 23 борта, а операционная прибыль перевозчиков упала на 30,4 процента за девять месяцев прошлого года. При этом самолёты летают заполненными как никогда — занятость кресел достигла рекордных 89,5 процента. Но каждый пассажир приносит перевозчику всё меньше денег.
Почему растут цены
Расходы авиакомпаний выросли по всем статьям. Лизинг подорожал на 15 процентов, техническое обслуживание — на 14,8 процента, аэропортовые сборы — на 6,1 процента. Керосин остаётся огромной статьёй затрат — 433 миллиарда рублей, или 28,4 процента всех расходов.
В таких условиях авиакомпании вынуждены искать более маржинальные маршруты. Статистика за первые два месяца 2026 года показывает рост международных перевозок на 8,5 процента, а перевозок в страны дальнего зарубежья — на 10,9 процента. При этом зарубежные авиакомпании увеличили количество рейсов в Россию почти на 16 процентов, но билеты у них стоят дороже.
Что ждёт пассажиров
По самым скромным подсчётам, в 2026 году внутренние авиабилеты прибавят ещё 5–7 процентов, но реальное удорожание может оказаться вдвое выше. Государство субсидирует лишь отдельные социально значимые маршруты — в основном на Дальний Восток и в Калининград. Остальным пассажирам остаётся либо закладывать на перелёты заметно больше денег, либо пересаживаться на поезда.
Параллельно авиакомпании через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта лоббируют послабления в правилах перевозки пассажиров. Это значит, что правила провоза багажа, скорее всего, останутся строгими, а при сбоях рейсов рассчитывать на крупные компенсации не придётся.
Геополитический фактор
Закрытое небо над южными территориями России и регулярные атаки беспилотников ограничивают возможности внутреннего туризма. «Азиатский разворот» спасает международный сегмент, но усложнение логистики делает перелёты дольше и дороже.
По данным экспертов, расходы авиакомпаний растут быстрее, чем тарифы, что создаёт давление на маржинальность и подталкивает к повышению цен для пассажиров. При этом некоторые аналитики отмечают, что ценовая доступность перелётов в целом сохраняется благодаря программам субсидирования, но эти субсидии, как было уже сказано, покрывают далеко не все направления.
Для пассажиров это означает одно: авиаперелёты окончательно перестают быть доступным массовым транспортом. Выбирать перелёт внутри страны придётся, осознанно закладывая в бюджет заметно большую сумму, чем ещё пару лет назад.
Читайте также:
Три подсанкционных танкера прорвали морскую блокаду США в Ормузе
Трамп опубликовал своё фото в образе Иисуса Христа и обрушился с критикой на Папу Льва XIV
Верховный суд признал «Мемориал» экстремистской организацией и запретил его деятельность в РФ