Особенности диагностики и ремонта глушителя

От состояния выхлопной системы зависит безопасность эксплуатации автомобиля, его экологичность, работа двигателя и расход топлива. Чаще всего проводят ремонт глушителя, так как он подвергается механическим воздействиям и температурным нагрузкам.

Как устроен глушитель

Это металлический корпус, внутри которого расположена система камер, перегородок и перфорированных труб. Основная его задача – снизить уровень шума, возникающего при выходе отработавших газов из двигателя.

Поток выхлопных газов поступает в глушитель через входной патрубок и проходит через внутренние камеры. Благодаря изменению направления движения, расширению потока и прохождению через перфорированные участки звуковые волны частично отражаются, накладываются друг на друга и теряют свою энергию. В результате шум уменьшается еще до выхода газов через выпускной патрубок.

Конструкция глушителя обычно включает:

• Наружный корпус, защищающий внутренние элементы от механических повреждений и воздействия окружающей среды.
• Входной и выходной патрубки.
• Перфорированные трубы.
• Внутренние перегородки и камеры.

Некоторые модели имеют звукопоглощающий материал, который дополнительно уменьшает высокочастотные шумы.

Узнать более подробную информацию можно тут!

Признаки неисправности

О повреждении или прогаре глушителя могут свидетельствовать такие симптомы:

• Увеличение громкости работы двигателя.
• Появление металлического дребезга или стуков под днищем автомобиля.
• Запах выхлопных газов в салоне.
• Потеря мощности мотора.
• Увеличение расхода горючего.
• Появление ошибок по системе выпуска на «приборке».
• Вибрация кузова во время движения или на холостом ходу.

При сильном повреждении выхлопные газы могут проникать в салон. В таком случае следует незамедлительно обратиться в автосервис, так как продукты сгорания содержат угарный газ, представляющий серьезную опасность для здоровья.

Почему глушитель быстро выходит из строя

Большинство неисправностей связано с естественным износом. Выхлопная система автомобиля постоянно подвергается воздействию высоких температур, влаги, реагентов, дорожной грязи и механических нагрузок.

Одной из главных причин является коррозия. Внутри глушителя регулярно образуется конденсат. При коротких поездках система не успевает полностью прогреться, поэтому влага остается внутри корпуса и постепенно разрушает металл. Снаружи коррозию ускоряют вода, снег, соль и химические реагенты, которыми обрабатывают дороги зимой.

Еще одна распространенная причина – это механические повреждения. Удары о бордюры, камни, неровности на дороге нередко приводят к появлению трещин, деформации труб, разрыву сварных соединений или повреждению креплений.

Дополнительную нагрузку создают перепады температуры. Во время работы двигателя металл быстро нагревается до нескольких сотен градусов, а после остановки автомобиля так же быстро охлаждается. Такие циклы постепенно снижают прочность материала.

Особенности ремонта

Ремонт глушителя начинается с диагностики выхлопной системы. Автомобиль устанавливают на подъемник или смотровую яму, после чего проверяют состояние корпуса, сварных швов, креплений, соединительных элементов и подвесов, а также оценивают герметичность системы.

Небольшие трещины, повреждения сварных швов и локальные прогары устраняют с помощью сварки. Для дополнительной герметизации разъемных соединений применяют термостойкие составы. Если элементы сильно повреждены коррозией или деформированы, их меняют на новые. При капитальном ремонте могут быть установлены новые участки труб, кронштейны, крепежные элементы, а при необходимости восстанавливается или заменяется внутреннее наполнение глушителя (если это позволяет его конструкция).